“Hayaldi Gerçek Oldu” sözü belki de Marmaray projesini en iyi tanımlayan kelimeler. Çünkü 153 yıllık bir rüya bugün yani Cumhuriyet’in 90‘ıncı yıldönümünde gerçeğe dönüştü. Asya-Avrupa arası 4 dakikaya indi.
İstanbul Boğazının altından geçecek bir demiryolu tüneli planı ilk olarak 1860 yılında ortaya çıktı. 2004 yılına gelindiğinde ise plan olarak kalan projenin temelleri atılmış oldu.
İstanbul trafiğini hatırı sayılır oranda rahatlatacak proje ile Gebze-Halkalı arası 105 dakika, Bostancı-Bakırköy arası 37 dakika, Söğütlüçeşme-Yenikapı arası 12 dakika ve Üsküdar-Sirkeci arası ise 4 dakikaya inecek.
Proje için büyük bölümü Japon Hükümeti, Avrupa Yatırım Bankası ve Avrupa Konseyi Kalkınma Bankası‘ndan olmak üzere toplamda 3 milyar 350 milyon Dolar tutarında finansman temin edildi.
Günde 1.4 milyon yolcu taşıması beklenen Marmaray‘ın yüzeydeki istasyon sayısı 37 iken yeraltındaki tünel uzunluğu 13.6 km, batırma tüp tünel uzunluğu ise 1.4 km olarak tasarlandı. Marmaray ayrıca 58 metre derinliği ile ‘dünyanın en derin batırma tüneli’ unvanına sahip oldu.
Ayrıca Proje kapsamındaki tüneller, bölgede beklenebilecek olan en yüksek şiddetteki depreme karşı dayanıklı olacak şekilde tasarlandı. Boğaz’a ikinci tüp geçit projesinin ise Göztepe-Kazlıçeşme arasına yapılması ve araçların kullanacağı bu geçidin 2015’te bitirilmesi planlanıyor.
Öte yandan dev projenin kazı çalışmaları sırasında adeta yer altından tarih fışkırdı. Farklı yerlerde yapılan kazılarda ortaya çıkan binlerce tarihi eserin bir kısmı Yenikapı‘da yapılan müzede sergilenecek, belli bir kısmı ise istasyon çıkışlarında yolcularında görebileceği şekilde tasarlanan alanlarda görücüye çıkarılacak.
