■ 진교중 / 前 해군 해난구조대장, 정운채 / 前 해군 해난구조대장
인천 영흥도 인근에서 낚싯배를 들이받아 13명의 사망자를 낸 급유선 선장, 해경 조사를 받고 있는데요. 낚싯배가 피해 갈 줄 알았다, 이렇게 말을 했습니다. 13명의 사망자를 낸 인천 낚싯배 선창 1호 실종자를 찾기 위한 수색 작업 오늘 아직까지 성과가 없습니다.
진교중 전 해군 해난구조대장, 정운채 전 해군 해난구조대장 두 분 자리에 모셨습니다. 안녕하십니까?
일단 낚싯배 사고 얘기를 앞서서 조금 전에 저희가 속보로 전해드렸었는데 4시 23분쯤 인천 옹진군 소청도 근처에서 화물선이 침몰하고 있다, 공해상에서 침몰하고 있다 이렇게 소식을 전해드렸고 그런데 이 화물선 선적과 선원이 우리나라 사람이 아닌 걸로 드러나고 있죠?
[인터뷰]
아프리카 토고, 1500톤짜리인데 오늘 오후 2시 09분에 침몰했는데 중국 해군과 우리 해군이 같이 공동으로 지금 수색 작업을 하고 있다. 7명은 구조가 되고 3명은 지금 실종돼 있다 이렇게 보도가 나옵니다.
선적은 아프리카 토고이고 그다음에 선원들도 아프리카죠?
[인터뷰]
아프리카입니다.
한국인은 아직 없는 것으로 이렇게 파악되고 있군요. 지금 관련된 소식은 추가적으로 알아 보기로 하고요. 어제 있었던 낚싯배 추돌 사고와 관련해서 급유선 선장이 조사를 받고 있지 않습니까?
그런데 해경에서 낚싯배가 알아서 피해갈 줄 알았다, 이런 진술을 했다고 해요. 이게 무슨 의미입니까?
[인터뷰]
그러니까 타상에 붙어 가지고 수로를 계속 다녔지 않습니까? 다니다 보니까 낚싯배가 앞에 있었는데 이게 자기를 인지하고 피해갈 것이다라고 판단하고 자기는 그냥 계속 항해를 했다, 그뜻입니다.
그러면 바다에서는 작은 배가 큰 배가 지나가면 알아서 피해게 되어 있는 겁니까? 룰이 있습니까?
[인터뷰]
딱 정해진 룰은 없더라도 통상적인 보통 보면 우리가 자동차로 치면 직진, 우회전이 있듯이 바다에서는 피항선, 유지선이 있습니다.
예를 들면 유지선이라고 하는 건 자기 노선을 유지하면서 가는 것이고 피항선은 자기가 알아서 피해야 되는 선박입니다. 이런 경우에는 어떻게 보면 급유선은 유지선 위치가 되죠. 그리고 낚시선은 피항선이 됩니다.
그런 차원에서 급유선 선장은 피해갈 것이다라고 생각을 했다고 하는데 이것이 피해갈 것이라고 생각한 게 ... (중략)
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