이쯤 되면 '달리는 시한폭탄'이란 말이 과장이 아닌 것 같습니다.
참다못한 BMW 차량 소유주 4명이 첫 소비자 집단 소송을 제기했습니다.
이들은 BMW코리아와 딜러사인 도이치모터스를 상대로 1인당 5백만 원씩의 손해배상을 요구하는 소송을 냈습니다.
[하종선 / 법무법인 바른 변호사 : 화재 위험 때문에 차량을 운행하지 못하는 운행이용 이익의 상실 그리고 중고차 시장에서 차도 안 팔리고 차 가격이 하락하는 것에 대한 차량 가치 손실 그리고 화재 관련 정신적 피해에 대한 위자료(입니다.)]
그럼 도대체 왜 계속 화재가 발생하는 걸까요? 질소산화물을 저감 시켜주는 환경장치가 있는데 이 부분에서 일단 화재가 발생하는 것으로 알려져 있습니다.
그런데 문제는 불이 나는 부품은 발견했지 그 원인을 완전히 이해하고 있지 않다는 점입니다.
[김필수 / 대림대 교수 (CBS 라디오 '시사자키 정관용입니다') : EGR(배기가스 재순환장치)인데 이걸 배기가스를 엔진의 온도를 낮춰주면 우리가 미세먼지의 원인은 질소산화물 같은 것을 저감시키는 환경장치입니다. 이 장치가 과열이 돼서 이제 화재의 원인이 되는데 문제는 정확한 화재의 원인, 하드웨어적인 시스템에 대한 것이냐 아니면 소프트웨어까지 포함을 한 전체적인 자동차의 설계적인 부분이냐라는 부분들은 완전히 해석이 됐다고 볼 수는 없기 때문에…]
화재 원인이 기계 문제인지, 소프트웨어 문제인지를 투명하고, 정확하게 밝히지 않고 부품만 교환하는 것은 단순 응급처치일 수밖에 없다는 지적인데요.
그렇다면 왜 한국에서만 유독 화재 사고가 많은 것일까요? 여러 가지 복합적인 요인이 작용하고 있었습니다.
[박병일 / 자동차 명장 (YTN 라디오 '이동형의 뉴스 정면승부') : 우리나라에는 배출가스 법규가 조금 강하다 보니까요. 한마디로 질소산화물을 줄이기 위해서 흡기 쪽으로 들어가는 양이 다른 데보다 조금 많습니다. 그래서 그런 거고요. 또 하나 BMW라고 해서 모든 부품이 다 BMW 독일에서 만든 것이라고 하면, 오해하시는 거예요. 독일 차는 분명히 맞지만, 제조하는 데에 따라서 그 안에 부품이 다를 수도 있거든요. 중국에서도 만들고, 미국에서도 만들고, 또 다른 데서도 만들기 때문에….]
우리나라는 화재가 발생하는 부품에 과열을 일으키는 요소가 더 많고, 부품 자체의 하자도 존재할 수 있다는 지적입니다.
그렇다... (중략)
▶ 기사 원문 : http://www.ytn.co.kr/_ln/0102_201807311310363277
▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, 8585@ytn.co.kr, #2424
▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs
[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
