상당수 울산 향하는 자동차 부품…’물류비용’ 부담
경산∼울산 고속도로, 물류비 절감 해결책 주목
"물류비 연 2천억 원 낮춰" 수출 경쟁력도 오를 듯
울산·경산 공동 대응…"국토부 계획 반영해야"
자동차 부품 기업이 몰린 경북 경산과 완성차 도시 울산을 잇는 고속도로 신설 움직임이 본격화하고 있습니다.
경북과 울산이 함께 자동차 산업 경쟁력 향상과 균형발전을 강조하며 정부를 설득하기로 했습니다.
김근우 기자가 보도합니다.
[기자]
경북 경산의 자동차 부품 제조업체입니다.
이 공장에서 만든 엔진 핵심 부품 상당수는 울산 완성차 공장으로 향합니다.
연간 물동량만 완성차 10만 대 분, 가장 큰 부담은 역시 물류비용입니다.
[이종삼 / 자동차 부품기업 대표 : 제조 원가에서 물류비용이 10% 이상을 차지하고 있습니다. 매출 원가에서 2~3% 이내의 순수익이 발생하는데, 10%는 상당히 큰 비용입니다.]
울산과 경산을 잇는 고속도로가 생기면 이런 문제를 단번에 해결할 수 있습니다.
경산나들목에서 언양분기점까지, 거리는 25㎞ 줄어들고 시간도 20분 가까이 단축됩니다.
경산시는 고속도로가 생기면 지역 자동차 부품업체가 매년 2천억 원 가까운 물류비용을 절약할 것으로 보고 있습니다.
부품 원가가 내려가면 수출 시장에서 우리 자동차 산업 경쟁력도 높아질 수 있습니다.
[신진기 / 계명대 교통공학과 교수 : 자동차 부품 업계를 중심으로 구성된 지역 산업체가 빠르게 이제 항구 쪽으로 물류를 보내고, 거기서 선적이 될 수 있도록 해서 물류 체계에서는 도움이 많이 될 거로 생각합니다.]
경산시와 울산시는 공동선언문을 체결하고, 시민 서명운동을 벌이는 등 전방위 설득에 나섰습니다.
우선 곧 발표될 국토부의 3차 고속도로 계획에 반영시키는 게 첫 목표입니다.
[김두겸 / 울산광역시장 : 부품 공급을 하려면 공급로, 바로 물류비용이 절감돼야 하지 않겠습니까? 그런 물류비용 절감 차원에서 아주 중요한 도로이고….]
[조현일 / 경북 경산시장 : (절감한 물류비로) 기업들이 생산 활성화도 시킬 수 있고, 연구개발비로 쓴다면 오히려 고용 창출이 늘어나고 기업의 근로자 복지도 증대되는 그런 효과가 있을 거로 생각해서….]
3조 원 넘는 막대한 비용과 아직 부족한 경제성이 걸림돌이지만, 대통령 공약에도 포함됐던 만큼 추진 동력은 충분한 상... (중략)
YTN 김근우 (gnukim0526@ytn.co.kr)
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